Great Wall Motor mendirikan pabrik di luar negeri – EROPA
China Daily European Weekly News\

Great Wall Motor mendirikan pabrik di luar negeri – EROPA

Pada paruh pertama tahun depan, pabrik mobil luar negeri pertama China akan mulai beroperasi di wilayah Tula Rusia.

Fasilitas Great Wall Motor Co Ltd senilai $500 juta, produsen SUV dan pikap terbesar di China berdasarkan volume penjualan, merupakan bagian dari rencana pembuat mobil untuk meningkatkan jejak globalnya.

Dengan kantor pusat di Baoding, provinsi Hebei, GWM membuat “langkah terbesar” di pasar luar negeri “sejak kendaraan pertama kami pergi ke luar negeri dua dekade lalu”, kata Wang Shihui, manajer umum perusahaan untuk operasi pasar internasional.

Great Wall Motor mendirikan pabrik di luar negeri – EROPA

Wang Shihui, manajer umum Great Wall Motor untuk operasi pasar internasional, mengatakan perusahaannya sekarang lebih fokus pada kualitas produk dan layanan purna jual. Disediakan untuk China Daily

Wang bergabung dengan GWM pada tahun 1999 sebagai salesman dan telah menjadi saksi perkembangan globalnya. Menurut Wang, pabrik di Rusia akan membuat mobil yang dirancang sendiri dari awal, tidak hanya merakitnya seperti di banyak pabrik knock-down yang didirikan GWM di luar negeri.

Dengan kapasitas tahunan 150.000 unit, pabrik akan memasok ke pasar Rusia dan mengekspor sebagian dari outputnya ke pasar Eropa lainnya, kata Wang.

“Begitu pabrik Rusia dimulai, volume luar negeri kami diperkirakan akan meningkat pesat pada 2020,” katanya, tanpa menawarkan target produksi apa pun.

Perusahaan mengatakan mengekspor 39.168 kendaraan tahun lalu, naik 125 persen tahun-ke-tahun. Tahun ini, ekspor diharapkan mencapai 55.000 unit.

“Volume ekspor saat ini tidak besar dibandingkan dengan tahun terbaik kami di 2012, ketika GWM menjual sekitar 100.000 kendaraan di luar negeri,” kata Wang.

Tantangan langsungnya adalah menyempurnakan strategi global GWM, mempertahankan pertumbuhan yang stabil, dan mencerahkan citra merek perusahaan.

“Kami lebih mementingkan reputasi baik kendaraan kami daripada sekadar peningkatan kuantitatif dalam penjualan,” kata Wang, yang telah mengembangkan pasar internasional GWM selama 15 tahun.

Dia mengatakan perusahaan belajar dengan cara yang sulit betapa pentingnya untuk mendukung produksi dengan operasi purna jual yang efisien. Pada tahun 2012, GWM menyadari bahwa pertumbuhan ekspor yang pesat menyebabkan masalah pada layanan purna jual dan pasokan suku cadang.

“Selama lebih dari satu dekade, menjual lebih banyak kendaraan di lebih banyak negara adalah tujuan utama dari strategi global kami,” kata Wang. Keberhasilan awal dalam ekspor menyebabkan tingkat pertumbuhan yang kuat, yang menggoda perusahaan untuk berkonsentrasi pada peningkatan jumlah pada awalnya, hanya untuk mengalihkan fokus ke kualitas kemudian.

Belajar, beradaptasi dengan perubahan, dan memanfaatkan peluang baru telah menjadi ciri khas evolusi GWM selama bertahun-tahun. Misalnya, ketika perusahaan melihat pasar untuk pickup berkembang, ia mulai memproduksinya pada 1990-an.

Great Wall Motor mendirikan pabrik di luar negeri

Pada tahun 1998, sebuah perusahaan konstruksi Cina membeli 60 pickup GWM untuk digunakan dalam proyek pembangunan infrastruktur di Irak.

“Awalnya kami hanya mengekspor berdasarkan pesanan yang masuk, masih belum berpikir untuk mengekspor produk kami secara proaktif,” kata Wang.

Dia dan belasan timnya berhasil meningkatkan ekspor melalui berbagai jalur. Mereka menemukan pewaralaba yang membantu memamerkan kendaraan di berbagai negara.

Sekitar tahun 2010, hampir 100 negara mengimpor kendaraan GWM. “Tetapi kami mulai mengurangi volume ekspor dan jenis kendaraan pada 2012 ketika masalah layanan purna jual muncul, yang merusak reputasi kami. Itu memengaruhi strategi pengembangan jangka panjang kami,” kata Wang.

“Kami mulai lebih fokus pada kualitas produk dan layanan purna jual. Kami mendirikan pusat penelitian di luar negeri, cabang penjualan, dan pabrik knock-down.”

Dia mengatakan cabang dan pabrik didirikan untuk menjamin pengembangan berkualitas tinggi di luar negeri dan dikelola langsung oleh kantor pusat perusahaan.

Saat ini, kendaraan GWM, terutama SUV, diekspor ke sekitar 60 negara. Ekuador, Afrika Selatan, Peru, Malaysia, Rusia dan Australia adalah pasar ekspor utama, kata Wang.

“Kami sedang mempersiapkan untuk mengekspor produk kami ke AS, India, Brasil, dan negara-negara di Eropa selanjutnya.”

Tidak mudah untuk menjual kendaraan buatan China di pasar seperti AS dan Eropa, di mana industri mobil sudah mapan dan konsumen yang sadar kualitas serta peraturan ketat dan tarif perdagangan menimbulkan tantangan besar, katanya.

“Tetapi mengingat pencapaian kami di pasar domestik, kami bertujuan untuk tumbuh menjadi pemimpin SUV dunia suatu hari nanti,” kata Wang.

Menurut GWM, volume penjualan SUV-nya telah menduduki puncak grafik pasar domestik selama 15 tahun berturut-turut sejak 2003.

[email protected]

(China Daily European Weekly 30/11/2018 halaman26)

Posted By : tgl hk