Hak untuk kelayakan rencana kereta bawah tanah kota untuk dinilai – Opini
Opinion News

Hak untuk kelayakan rencana kereta bawah tanah kota untuk dinilai – Opini

Hak untuk kelayakan rencana kereta bawah tanah kota untuk dinilai – Opini

Kereta bawah tanah tanpa pengemudi dari Jalur Yanfang menjalani uji coba di Beijing pada 15 November 2017. [Photo/VCG]

KOMISI PEMBANGUNAN DAN REFORMASI NASIONAL, perencana kebijakan ekonomi utama Tiongkok, memveto rencana pembangunan kereta bawah tanah di ibu kota provinsi di barat Tiongkok baru-baru ini. Komentar harian Metropolis Selatan:

NDRC menyetujui sejumlah rencana pembangunan kereta bawah tanah yang diajukan oleh pemerintah daerah, sebagian besar ibu kota provinsi dan kotamadya, pada tahun 2012 dan 2013, yang bernilai sekitar 1 triliun yuan ($150,68 miliar) secara total. Diperkirakan bahwa investasi keseluruhan dalam pembangunan kereta bawah tanah nasional 2014-2020 mungkin 2,5 triliun yuan.

Sekarang beberapa kota tingkat ketiga dan keempat juga berharap untuk membangun kereta bawah tanah, bahkan jika bus sudah cukup untuk memenuhi permintaan angkutan umum di kota-kota itu. Yang paling dihargai oleh pemerintah kota adalah investasi besar, yang secara efektif dapat mendorong pertumbuhan ekonomi daerah-faktor penting dalam menilai kinerja pejabat daerah.

Selama NDRC menyetujui proposal mereka, kota dapat memperoleh dukungan keuangan dari pemerintah provinsi dan pemerintah pusat, dan mereka berhak mendapatkan pinjaman untuk menyelesaikan proyek kereta bawah tanah tepat waktu, yang berarti, pada dasarnya, mereka dapat meminjam uang untuk menjamin pertumbuhan ekonomi lokal.

Proyek pembangunan kereta bawah tanah biasanya berlangsung beberapa tahun dan tanah di sepanjang jalur kereta bawah tanah akan memiliki nilai tambah lebih dan dengan demikian dapat dijual dengan harga lebih tinggi, langsung menggemukkan pundi-pundi pemerintah daerah.

Persetujuan dari otoritas pusat berarti bahwa pejabat pemerintah kota, terutama kota-kota menengah dan kecil, dapat menikmati waktu yang jauh lebih mudah selama masa jabatan mereka, karena pertumbuhan ekonomi kota selama periode waktu itu hampir terjamin.

Apa yang diabaikan oleh para pejabat ini, mungkin tidak sengaja, adalah kereta bawah tanah, dalam banyak kasus, memerlukan sejumlah besar subsidi pemerintah yang bertahan lama setelah beroperasi.

Banyak pemerintah kota-kota kecil yang menyimpan mimpi kereta bawah tanah sebenarnya menghadapi tekanan utang yang besar. Dan membangun sistem kereta bawah tanah hanya akan menambah beban keuangan mereka.

Dengan demikian, kehati-hatian NDRC dalam menilai rencana pembangunan kereta bawah tanah dari otoritas lokal tidak hanya masuk akal tetapi, yang lebih penting, diperlukan.

Posted By : togel hari ini hongkong yang keluar