Setiap orang harus menghargai MTR|Comment kami yang luar biasa HK|chinadaily.com.cn
HK Edition News

Setiap orang harus menghargai MTR|Comment kami yang luar biasa HK|chinadaily.com.cn

Apakah MTR yang sangat efisien ini masih dicintai oleh masyarakat Hong Kong? Jawabannya harus tegas “ya”. Namun kota tahun ini telah menyaksikan kehancurannya yang mengerikan dan disengaja. Para pengunjuk rasa ekstremis telah merusak seluruh sistem MTR selama berbulan-bulan.

Ketika protes dimulai pada bulan Juni atas RUU ekstradisi yang sekarang ditarik, sebagian besar pengunjuk rasa mengandalkan MTR untuk berpindah dari satu demonstrasi ke demonstrasi lainnya dan juga untuk melarikan diri dari penangkapan polisi. MTR dikritik karena memungkinkan pengunjuk rasa untuk pergi dengan mudah; Ketika protes berlanjut, MTR menerapkan tindakan yang tidak masuk akal, seperti kereta api tidak berhenti di stasiun tertentu di mana kegiatan protes terjadi di dekatnya. Setelah itu, para pengunjuk rasa menyatakan perang terhadap MTR.

Pada awal Oktober, MTR melaporkan hampir 90 persen stasiun kereta bawah tanah telah dirusak oleh pengunjuk rasa dan lebih dari 60 persen stasiun kereta api ringan juga. Sekitar 800 pintu putar, 900 mesin tiket, 700 kamera keamanan, dan 12 elevator rusak parah. Salah satu lift itu adalah satu-satunya yang tersedia untuk pasien tidak bergerak yang membutuhkan akses ke rumah sakit besar yang berdekatan.

Setiap orang harus menghargai MTR|Comment kami yang luar biasa HK|chinadaily.com.cn

Seluruh sistem MTR harus ditutup pada 4 Oktober karena tingkat kerusakan parah yang terjadi pada saat itu. Layanan secara bertahap dilanjutkan secara bertahap setelah perbaikan dilakukan. Itu adalah pekerjaan besar yang dilakukan secepat mungkin agar perjalanan 5 juta lebih per hari dengan MTR dapat berlanjut.

Mari kita perjelas: MTR adalah aset unggulan Hong Kong. Tinjauan sejarah singkat dapat membantu mengingatkan kita mengapa demikian dan mengapa mempertahankan standarnya sangat penting tidak hanya karena alasan reputasi tetapi juga karena kebutuhan ekonomi, mengingat peran vitalnya sebagai moda transportasi utama sebagian besar warga Hong Kong.

Inggris mengambil kendali formal penuh atas Pulau Hong Kong dari Kekaisaran Qing pada tahun 1842. Lebih dari 20 tahun kemudian, layanan kereta bawah tanah pertama di dunia (juga dikenal sebagai “Tube”) dibuka di London, pada tahun 1863. Itu bertenaga uap . Kereta Tube bertenaga listrik mulai beroperasi pada tahun 1890. Panjang sistem saat ini adalah sekitar 400 kilometer dengan lebih dari 250 stasiun.

Ketika Inggris mulai merencanakan Mass Transit Railway (MTR) baru di Hong Kong pada 1960-an, mereka mampu memanfaatkan lebih dari 100 tahun pengalaman dalam membangun dan mengoperasikan salah satu metro paling luas dan sukses di seluruh dunia, di London. Persetujuan untuk apa yang kemudian dikenal sebagai sistem MTR awal diberikan pada tahun 1972. Bagian pertama dari MTR beroperasi di Kowloon Timur, dari Shek Kip Mei hingga Kwun Tong. Dibuka pada bulan Oktober 1979. Pada tahun 1980, penyeberangan pelabuhan MTR pertama (dari Kowloon Timur ke Pulau Hong Kong) dibuka. Saat ini sistem MTR utama memiliki panjang lintasan lebih dari 170 kilometer yang melayani lebih dari 90 stasiun. MTR juga mengoperasikan sistem light-rail (trem) yang luas di atas tanah sepanjang 36 kilometer.

Keandalan dan angka kinerja tepat waktu telah menegaskan, tahun demi tahun, bahwa MTR menyediakan salah satu layanan kereta api angkutan massal terbaik yang dapat ditemukan di mana pun di dunia. Biasanya, tes keandalan untuk perjalanan angkutan massal mengatakan bahwa pengiriman penumpang yang tepat waktu mengharuskan mereka tiba dalam waktu lima menit dari waktu kedatangan yang dijadwalkan. MTR secara konsisten, ketika sistem beroperasi dalam keadaan normal, mencapai tingkat ketepatan waktu 99,9 persen yang luar biasa.

MTR juga telah menyediakan template keseluruhan yang sangat baik untuk pembangunan sistem metro di seluruh daratan Cina. Beijing mendirikan metro loop kota minimal pada tahun 1969, tetapi pengoperasian sistem metro yang lebih modern di daratan tidak dimulai sampai tahun 1984, ketika Metro Tianjin (sekarang sepenuhnya dibangun kembali) membuka jalur pertamanya. Saat ini, sekitar 33 kota di daratan memiliki sistem metro dengan total panjang lebih dari 4.600 kilometer. Tiga sistem terpanjang adalah yang ada di Shanghai (669 kilometer), Beijing (617 kilometer) dan Guangzhou (473 kilometer). Semua sistem ini telah menarik, secara langsung atau tidak langsung, pada pengalaman angkutan massal Hong Kong yang luar biasa.

Dengan demikian MTR telah membuktikan kemampuannya dengan sangat baik baik dalam hal kinerja maupun persaingan. Hampir semua orang yang tiba di Hong Kong selama beberapa dekade setelah 1979 sangat terkesan dengan MTR sejak pertemuan pertama mereka. Jika Anda pernah tinggal di Hong Kong, kualitas terlihat jelas dalam semua aspek operasi MTR: Kereta api, stasiun, catatan keselamatan, efisiensi staf, kebersihan keseluruhan semua stasiun, dan layanan umum bahkan lebih jelas. Selain itu, layanan yang diberikan adalah nilai yang luar biasa untuk uang dibandingkan dengan kebanyakan sistem di tempat lain, mengingat tarif moderat yang dikenakan untuk perjalanan dengan kereta api, yang tidak hanya cepat, dapat diandalkan dan bersih, tetapi juga sering.

Orang-orang Hong Kong mungkin tidak pernah berpikir bahwa vandalisme nakal yang dilakukan oleh perusuh di MTR bisa terjadi di salah satu dari 10 kota besar teraman di dunia. Namun, tes stres yang suram ini telah mengkonfirmasi betapa MTR adalah penyedia layanan publik yang sangat baik. Memang, itu telah menunjukkan dirinya sangat baik, mengingat bagaimana ia berhasil mempertahankan tingkat layanan yang stabil saat berada di bawah serangan sengit yang tak henti-hentinya. Hong Kong berutang lebih besar dari sebelumnya kepada MTR – terutama kepada stafnya yang luar biasa dan terutama kepada mereka yang bekerja di titik pemberian layanan. Gangguan layanan singkat yang disebabkan oleh vandalisme skala besar itu hanya menyoroti peran penting MTR dalam menjaga kelancaran perjalanan pekerja dan pelajar Hong Kong yang tak terhitung jumlahnya.

Apa yang telah kita pelajari dalam beberapa bulan terakhir adalah bahwa terlalu mudah untuk menghancurkan fasilitas penting yang melayani jutaan orang. Sekarang saatnya untuk berdamai dan mundur sepenuhnya dari menghancurkan layanan luar biasa yang menjadi kebutuhan semua orang di Hong Kong.

Pandangan tersebut tidak selalu mencerminkan pandangan China Daily.

(Edisi HK 04/12/2019 halaman8)

Posted By : keluaran hk 2021